ENCLAVAMIENTO DE UN MOTOR

 SEXTA ENTRADA

Un enclavamiento eléctrico es un dispositivo que controla la condición de estado de cierto mecanismo para habilitar o no un accionamiento, comúnmente utilizando solenoides electromagnéticos estimulados por señales de tensión.

Esto es común en equipos en donde se desee lograr una condición de seguridad para su accionamiento, como, por ejemplo, el cierre de un interruptor tensionado de un lado del circuito.Otras aplicaciones de estos enclavamientos tienen la finalidad de asociar los dispositivos eléctricos con la lógica de circuitos para obtener mayor confiabilidad en la operación y minimizar los riesgos eléctricos.

El concepto de enclavamiento eléctrico me parece una genialidad, por su sencillez, por su utilidad, pero sobre todo por que no se me había ocurrido nunca hasta que cursé Automatismos Industriales. Tampoco se me ha ocurrido nunca decir “que interesante sería hacer una triple unión p-n-p o n-p-n, conseguiríamos una transferencia de resistencia muy útil capaz de dar nacimiento a una nueva ciencia”, pero la cosa es que el enclavamiento eléctrico se le puede ocurrir a cualquier persona. Para que nos hagamos una idea, en mi opinión, el enclavamiento eléctrico es a la automatización lo que el “hola mundo” es a la informática, pero vale… ya me callo y explico que es el enclavamiento eléctrico.

Mecanismo de enclavamiento accionado por motor

El mecanismo de enclavamiento accionado por motor para enclavar y desenclavar un dispositivo que tiene un cubo que puede girar mediante una manija alrededor del eje de un cubo. Un motor reversible hace girar un tornillo de resorte roscado para mover un muelle de enclavamiento e impulsa verticalmente un brazo conector entre las posiciones enclavada y desenclavada. Un resbalón de enclavamiento se instala en un extremo del brazo conector de modo que pueda girar paralelo al eje del cubo. Cuando el motor impulsa el brazo conector a la posición enclavada, el resbalón de enclavamiento se mueve en embrague interferente con el cubo para bloquear el dispositivo. El movimiento pivotante del resbalón de enclavamiento protege al mecanismo de enclavamiento, y particularmente el brazo conector, contra fuerzas dañinas que puedan ser aplicadas por el cubo rotatorio a través del resbalón de enclavamiento. Si se impide temporalmente el embrague y desembrague de enclavamiento del resbalón con el cubo, el motor todavía puede girar y el muelle de enclavamiento posteriormente mueve el resbalón en la dirección deseada sin necesidad de reactivar el motor.

ENCLAVAMIENTO:

En un inversor, esto es dos contactares que cableados de cierta forma invierten el orden de las fases, llevan un contacto cerrado que se seria con la bobina del otro contactar, de forma que mientras un contactar esté con tensión ese contacto está abierto e impide que pueda entrar el otro contactar. Esto es el enclavamiento eléctrico, ósea una seguridad. Pero también se ponen este tipo de enclavamientos, un contacto cerrado, en cualquier elemento que deba de llevar una seguridad de forma que impida el arranque de la máquina hasta que no tengamos las condiciones de trabajo en perfecto estado.

INVERCION DE GIRO DE UN MOTOR

QUINTA ENTRADA 

Para efectuar el cambio de sentido de giro de los motores eléctricos de corriente alterna se siguen unos simples pasos tales como:

*Para motores trifásicos únicamente es necesario invertir dos de las conexiones de alimentación correspondientes a dos fases de acuerdo a la secuencia de trifases.

                         M1 y M2 son las bobinas

circuito de control 

 Tambien tenemos que tomar en cuenta que al cambiar el giro o sentido de un motor tambien tenemos que poner botones para controlar el circuito a nuestro antojo pero como al cambiar el sentido del motor nesesitamos de tener dos botones que si por error presionas los dos al mismo tiempo hace un corto y explota los circuitos.

Por eso tenemos que tener un sistema para que no pase esto le podemos poner unos relevadores normal mente serrados el cual al accionar el primer boton pasa por el relevador y la bobima y se abre el siguiente relevador y al accionar el segundo boton pasa corriente sse sierra el relevador y se abre el primer relevador y eso seria una proteccion para que no se queme.

aunque tambien existen botones que tienen como un subi baja que al accionar un boton sube el otro y al accionar el otro sube el que esta presionado.

Cuarta Entrada

Telemecanique contactor

Los contactores son aparatos robustos que pueden ser sometidos a exigentes cadencias de maniobras con distintos tipos de cargas. La norma IEC 947-4 define distintos tipos de categorías de empleo que fijan los valores de la corriente a establecer o cortar mediante contactores.
Citaremos solamente las categorías para circuitos de potencia con cargas en CA, sabiendo que existen categorías similares para CC y circuitos de control en CA y CC.

 

Categoría AC1
Se aplica a todos los aparatos de utilización en corriente alterna (receptores), cuyo factor de potencia es al menos igual a 0,95 (cos . > 0,95). Ejemplos: calefacción, distribución, iluminación.

Categoría AC2
Se refiere al arranque, al frenado en contracorriente y a la marcha por impulso de los motores de anillos.
Al cierre, el contactor establece la intensidad de arranque del orden de ,5 veces la intensidad nominal del motor.
A la apertura el contactor debe cortar la intensidad de arranque con una tensión menor o igual a la tensión de la red.
Ejemplos: Puentes grúa, grúas pórtico con motores de rotor bobinado.

Categoría AC3
Se refiere a los motores de jaula, y el corte se realiza a motor lanzado.
Al cierre, el contactor establece la intensidad de arranque con 5 a 7 veces la intensidad nominal del motor.
A la apertura, corta la intensidad nominal absorbida por el motor. En este momento la tensión en los bornes de sus polos es del orden del 20% de la tensión de la red, por lo que el corte es fácil.
Ejemplos:Todos los motores de jaula, ascensores, escaleras mecánicas, compresores, bombas, ventiladores, etc.

Categoría AC4
Esta categoría se refiere a las aplicaciones con frenado a contracorriente y marcha por impulso utilizando motores de jaula o de anillos.
El contactor se cierra con un pico de corriente que puede alcanzar 5, incluso 7 veces, la intensidad nominal del motor.
La tensión puede ser igual a la de la red. El corte es severo.
Ejemplos: trefiladoras, metalurgia, elevación, ascensores, etc.

Cada carga tiene sus propias características, y en la elección del aparato de conmutación (contactor) deberán ser consideradas.

Es importante no confundir la corriente de empleo Ie con la corriente térmica Ith.
. Ie: Es la corriente que un contactor puede operar y está definida para la tensión nominal, la categoría de empleo (AC1, AC3,...) y la temperatura ambiente.
. Ith: Es la corriente que el contactor puede soportar en condición cerrado por un mínimo de horas, sin que su temperatura exceda los límites dados por las normas.

La vida eléctrica, expresada en ciclos de maniobra, es una condición adicional para la elección de un contactor y permite prever su mantenimiento. En los catálogos de contactores se incluyen curvas de vida eléctrica en función de la categoría de utilización.
Coordinación de proteccionesLa coordinación de las protecciones es el arte de asociar un dispositivo de protección contra cortocircuitos, con un contactor y un dispositivo de protección contra sobrecarga.
Tiene por objetivo interrumpir a tiempo y sin peligro para las personas e instalaciones una corriente de sobrecarga (1 a 10 veces (la In del motor) o una corriente de cortocircuito.
Tres tipos de coordinación son definidos por la norma IEC 609 7, dependiendo del grado de deterioro para los aparatos después de un cortocircuito.
Las diferentes coordinaciones se establecen para una tensión nominal dada y una corriente de cortocircuito Iq, elegida por cada fabricante.

Model Modelo	Corriente nominal AC3 Ue ≤ 440 V	De potencia nominal AC3 para motores trifásicos, 0 ≤ 40 °
		220/440V 220/440V	380/400V 380/400V	400V 400V	500V 500V	600/690V 600/690V	1000V 1000V
	A	KW	KW	KW	KW	KW	KW
LC1-D09 (CJX2- D09) LC1-D09 (CJX2-D09)	9 9	2.2 2.2	4 4	4 4	5.5 5.5	5.5 5.5	- -

Carril DIN

A DIN rail es un riel de metal de un tipo estándar ampliamente utilizado para el montaje de interruptores y equipos de control industrial dentro de bastidores de equipos.  El término se aplica a múltiples normas similares. 
 Los tres tipos principales:

1. Sección de sombrero de copa, o el tipo O, con el sombrero en forma de sección transversal.
2. La sección C
3. La sección G

Sombrero de copa sección / Tipo O

Este tipo de ferrocarril fue originalmente estandarizado por el Deutsches Institut für Normung (DIN), el alemán organización de estándares.El más popular es de 35 mm de ancho.

La sección C

Los rieles son simétricas dentro de las tolerancias.Hay cuatro populares sección C ferrocarril, C20, C30, C40 y C50.El sufijo del número corresponde a la longitud total vertical de la barra.

La sección G

 Carril de tipo G (según la norma EN 50035, BS 5825, DIN 46277 a 1).

  

reelevador

TERCERA ENTRADA

El rele es un dispositivo electromecánico. Funciona como un interruptor controlado por un circuito eléctrico en el que, por medio de una bobina y un electroiman se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos eléctrico independiente. Fue inventado por Joseph Henry en 1835.

Dado que el relé es capaz de controlar un circuito de salida de mayor potencia que el de entrada, puede considerarse, en un amplio sentido, como un amplificador eléctrico. Como tal se emplearon en telegrafía, haciendo la función de repetidores que generaban una nueva señal con corriente procedente de pilas locales a partir de la señal débil recibida por la línea. Se les llamaba "relevadores" . De ahí "relé".

 

El Relé es un interruptor operado magnéticamente.

El relé se activa o desactiva (dependiendo de la conexión) cuando el electroimán (que forma parte del relé) es energizado (le ponemos un voltaje para que funcione).

Esta operación causa que exista conexión o no, entre dos o más terminales del dispositivo (el relé).

Esta conexión se logra con la atracción o repulsión de un pequeño brazo, llamado armadura, por el electroimán.

Este pequeño brazo conecta o desconecta los terminales antes mencionados.

Funcionamiento del Relé:

Si el electroimán está activo jala el brazo (armadura) y conecta los puntos C y D. Si el electroimán se desactiva, conecta los puntos D y E.

TESLA

MI SEGUNDA ENTRADA

  Fue un inventor, ingeniero mecánico e ingeniero eléctrico y uno de los promotores más importantes del nacimiento de la electricidad comercial. Se lo conoce, sobre todo, por sus numerosas y revolucionarias invenciones en el campo del electromagnetismo, desarrolladas a finales del siglo XIX y principios del siglo XX. Las patentes de Tesla y su trabajo teórico formaron las bases de los sistemas modernos de potencia eléctrica por corriente alterna (CA), incluyendo el sistema polifásico de distribución eléctrica y el motor de corriente alterna, que tanto contribuyeron al nacimiento de la Segunda Revolución Industrial.

Tesla era étnicamente serbio y nació en el pueblo de Smiljan, en el Imperio austriaco (actual Croacia). Era ciudadano del imperio austriaco por nacimiento y más tarde se convirtió en ciudadano estadounidense.

Tras su demostración de comunicación inalámbrica por medio de ondas de radio en 1894 y después de su victoria en la guerra de las corrientes, fue ampliamente reconocido como uno de los más grandes ingenieros eléctricos de América.

Gran parte de su trabajo inicial fue pionero en la ingeniería eléctrica moderna y muchos de sus descubrimientos fueron de suma importancia. Durante este periodo en los Estados Unidos la fama de Tesla rivalizaba con la de cualquier inventor o científico en la historia o la cultura popular, pero debido a su personalidad excéntrica y a sus afirmaciones aparentemente increíbles y algunas veces casi inverosímiles, acerca del posible desarrollo de innovaciones científicas y tecnológicas, Tesla fue finalmente relegado al ostracismo y considerado un científico loco. Tesla nunca prestó mucha atención a sus finanzas. Se dice que murió empobrecido a la edad de 86 años.

La unidad de medida del campo magnético B del Sistema Internacional de Unidades ,el Tesla, fue llamado así en su honor en la Conférence Générale des Poids et Mesures (París, en 1960), como también el efecto Tesla de transmisión inalámbrica de energía a dispositivos electrónicos (que Tesla demostró a pequeña escala con la lámpara incandescente en 1893) el cual pretendía usar para la transmisión intercontinental de energía a escala industrial en su proyecto.

Aparte de su trabajo en electromagnetismo e ingeniería electromecánica, Tesla contribuyó en diferente medida al desarrollo de la robótica, el control remoto, el radar, las ciencias de la computación, la balística, la física nuclear, y la física teórica. En 1943, la Corte Suprema de los Estados Unidos lo acreditó como el inventor de la radio.Algunos de sus logros han sido usados, no sin controversia, para justificar varias pseudociencias, teorías sobre OVNIS y sobre anti-gravedad, así como el ocultismo de la Nueva era y teorías sobre la teletransportación.

Campo magnético rotativo de tres fases.